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源城南平箱式变压器法兰型和圆筒型喷油器的结构上有哪些差异

PT喷油器

PT喷油器分为法兰型和圆筒型两种。法兰型喷油器是用法兰安装在汽缸盖上,每个喷油器都装有进回油管;而圆筒型喷油器的进油与回油通道都设在汽缸盖或汽缸体内,且没有安装法兰,它是靠安装轮或压板压在汽缸盖上的,这样既减少了由于管道损坏或漏泄引起的故障,也使机外形布置简单。圆筒型喷油器又可分为PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型喷油器用于对排气污染要求严的机上。

法兰型和圆筒型喷油器的工作运行原理基本相似,但在结构上有些差异。现以NH-220-C1型机上的法兰型喷油器为例,说明PT喷油器的构造与工作运行原理。

法兰型喷油器的构造,主要由喷油器体、柱塞、油嘴、弹簧及弹簧座等组成。油嘴下端有8个直径为0.20mm的喷孔(NH-220-C1和N855型机圆筒型喷油器的孔径为0.1778mm;NT-855和NTA-855型机圆筒型喷油器的孔径为0.2032mm;NH-220-C1型机法兰型喷油器的孔径为0.20mm)。在机喷油器体上通常标有记号,如178-A8-7-17,其各符号按顺序的含义分别为:178一喷油器流量,A一80%流量,8一喷孔数,7一一喷孔尺寸为0.007in(0.1778mm),17一喷油角度为17°喷雾角。喷油器体的油道中有进油量孔、计量量孔和回油量孔。

柱塞由喷油凸轮(在配气凸轮轴上)通过滚轮、滚轮架、推杆和摇臂等驱动。喷油凸轮具有特殊的形状,并按逆时针方向旋转(从正时齿轮端方向看),其转速是曲轴转速的一半。

在进气行程中,滚轮在凸轮凹面上滚动并向下移动。当曲轴转到进气行程上止点时,针阀柱塞在回位弹簧的弹力作用下开始上升,针阀柱塞上的环状空间将垂直油道与进油道沟通,此时计量量孔还处于关闭状态。从PT泵来的燃油经过进油量孔、进油道、环状空间、垂直油道、储油室、回油量孔和回油道而流回浮子油箱。燃油的回流可使PT喷油器得到冷却和润滑。

曲轴继续转到进气行程上止点后44℃A时,柱塞上升到将计量量孔12打开的位置。

量量孔打开后,燃油经计量量孔开始进入柱塞下面的锥形空间。

当曲轴转到进气冲程下止点前60℃A时,柱塞便停止上升,随后柱塞就停留在最上面的位置,直到压缩冲程上止点前62℃A时,滚轮开始沿凸轮曲线上升,柱塞开始下降。到压缩冲程上止点前28℃A时,计量量孔关闭。计量量孔的开启时间和PT泵的供油压力便确定了喷油器每循环的喷油量。

随后,柱塞继续下行,到压缩上止点前22.5℃A时开始喷油,锥形空间的燃油在柱塞的强压下以很高的压力(约98MPa)呈雾状喷入燃烧室。

柱塞下行到压缩行程上止点后18℃A时,喷油终了。此时,柱塞以强力压向油嘴的锥形底部,使燃油完全喷出。这样就可以防止喷油量改变和残留燃油形成碳化物而存积于油嘴底部,柱塞压向锥形底部的压力可用摇臂上的调整螺钉调整,调整时要防止压坏油嘴。

在柱塞下行到最低位置时,凸轮处于最高位置。其后凸轮凹下0.36mm,柱塞即保持此位置不变直到做功和排气终了。

在滚轮架盖与机(陆用南平箱式变压器组驱动型)机体之间装有调整垫片,此垫片用以调整开始喷油的时刻。垫片加厚,则滚轮架右移,开始喷油的时刻就提前。反之,垫片减少,滚轮架左移,喷油就滞后。

摇臂上的调整螺钉是用来调整PT喷油器柱塞压向锥形底部的压力。在调整过程中采用扭矩法,即用扭力扳手将螺钉的扭矩调整到规定的数值。调整时,要使所调整的缸的活塞处于压缩上止点后90℃A的位置。



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